Keď sa hovorí o cyklistickej doprave v Holandsku, mnohí si predstavia rozsiahlu sieť cyklotrás, tisíce bicyklov a mestá, v ktorých majú cyklisti prednosť pred automobilmi. Za týmto obrazom sa však skrýva predovšetkým premyslený systém dopravného plánovania, ktorého cieľom nie je nahradiť autá bicyklami, ale vytvoriť podmienky, v ktorých môžu jednotlivé druhy dopravy fungovať bezpečne a bez zbytočných konfliktov.
Ilustračné foto AI
Jedným z príkladov takejto architektúry je vyvýšený kruhový objazd pre cyklistov, nachádzajúci sa na križovatke medzi Eindhovenom a Veldhovenom. Na prvý pohľad dielo pripomína futuristickú vesmírnu loď. Vznikol súbežne s rozvojom obytnej štvrte Meerhoven, keď sa zvyšovala intenzita dopravy a pôvodné riešenie križovatky prestávalo postačovať. Mesto hľadalo spôsob, ako oddeliť cyklistov a chodcov od automobilovej dopravy bez budovania podchodu.
Futuristická stavba, ktorá sa vznáša nad križovatkou
Hovenring tvorí kruhová oceľová konštrukcia s priemerom 72 metrov, zavesená na 24 oceľových lanách vedúcich k centrálnemu pylónu vysokému približne 70 metrov. Cyklisti a chodci sa pohybujú po vyvýšenom okruhu, zatiaľ čo automobilová doprava prechádza po klasickej svetelne riadenej križovatke pod ním. V noci konštrukciu zvýrazňuje integrované osvetlenie. Svetelné prvky umiestnené v kruhovom mostnom telese a na pylóne vytvárajú dojem svietiaceho prstenca, ktorý akoby sa vznášal nad cestou.
Foto: Wikipedia
Bezpečnosť ako základ kvality života
Z pohľadu mestského plánovania je na Hovenringu najzaujímavejšie predovšetkým oddelenie jednotlivých druhov dopravy. Cyklisti nemusia križovať jazdné pruhy ani čakať na zelenú na frekventovanej križovatke. Po nájazdových rampách sa dostanú na vyvýšený okruh, odkiaľ môžu pokračovať do požadovaného smeru. Automobilová doprava má vlastnú trasu pod mostom. V mnohých európskych mestách pritom zostávajú frekventované križovatky problematickými miestami. Cyklisti sa na nich stretávajú s intenzívnou automobilovou dopravou, pričom aj dobre vyznačená cyklotrasa nemusí vždy znamenať dostatočnú ochranu.
Aktívna mobilita nie je len o športe
Keď sa hovorí o bicykloch v meste, zdôrazňuje sa ich ekologický prínos alebo športový rozmer. V skutočnosti ide aj o praktickú každodennú mobilitu. Ľudia si vyberajú bicykel aj podľa toho, či sa na ňom dokážu bezpečne a pohodlne dostať do cieľa. Ak cesta nevyžaduje zložité obchádzky, čakanie na neprehľadných križovatkách či riskantné prechádzanie cez rušné cesty, bicykel sa stáva prirodzenou alternatívou k automobilu.
Foto: Wikipedia
Inšpirácia aj pre naše mestá
Hovenring je špecifické riešenie navrhnuté pre konkrétne miesto a jeho dopravné potreby. Inšpiratívny je princíp, ktorý za ním stojí, a to, že pri plánovaní miest treba myslieť na všetkých, ktorí ich každodenne využívajú. Otázka teda neznie, či by sme mali postaviť rovnaký most. Dôležitejšie je hľadať spôsoby, ako vytvárať bezpečné spojenia medzi mestskými časťami, chrániť cyklistov na frekventovaných križovatkách a sprístupňovať verejný priestor aj ľuďom, ktorí sa nepohybujú autom.
Pripravila: Petra Adamcová
Foto: Wikipedia, AI
